船舶上污油水的主要來(lái)源？
時(shí)間: 2014-08-28 11:21:33 來(lái)源: 東莞市海韻水處理科技有限公司
船舶上污油水的主要來(lái)源有以下幾個(gè)方面：
一、含油壓載水
油輪卸完油后，為確保安全航行和提高推進(jìn)器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著(zhù)在艙壁上的粘油混合就成了壓載污油水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由于壓載水的排放有一定的時(shí)限，因此來(lái)源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專(zhuān)用壓載水不含有污油。
二、含油洗艙水
油船進(jìn)廠(chǎng)修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。采用高壓水清洗船艙產(chǎn)生的污油水稱(chēng)為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，采用原油洗艙技術(shù)洗艙不產(chǎn)生上述大量的污油水。
三、機艙水
船舶機艙水是由于機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過(guò)程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質(zhì)較為復雜，它是多種油類(lèi)的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。
對于污油水處理方法，目前主要的技術(shù)有以下幾種：
1、在重力分離的基礎上采用超濾、膜分離、化學(xué)破乳等方法以處理乳化狀態(tài)下的污油水。
2、根據船舶產(chǎn)生的污油水量的多少，一般可以在動(dòng)力艙設置污油水處理裝置，以處理艙底含污油水。根據艙室的大小、機械設備數量、艙室分布情況，可以設單個(gè)艙室的污油水處理系統，也可以將全船污油水通過(guò)輸送泵統一收集在污油水貯存艙內，再通過(guò)污油水處理裝置集中處理，經(jīng)處理后排放的污油水滿(mǎn)足《73/78防治公約》的要求，排放水的含油量不大于15ppm。通過(guò)油份濃度計監測排出水的含油量，當含油量超過(guò)排放標準時(shí)，將不合格的水返回艙底繼續處理知道合格。
3、考慮到污油水對水域污染的嚴重性，及時(shí)經(jīng)過(guò)污油水處理裝置處理后的排放水達到國際排放標準，在部分水域、港口將來(lái)也會(huì )受到排放的限制，可以將艙底污油水通過(guò)國際通岸接頭至碼頭接受設施，在港口外可以排至接受船。
4、船舶上污油水經(jīng)東莞市海韻水處理科技有限公司（www.hywatertec.cn）采用最新工藝精制而成的東莞凈水劑，東莞凈水劑特點(diǎn)是：對污油水去除效率高，而且無(wú)毒、無(wú)腐蝕、無(wú)不良副作用。低COD、低消耗量、環(huán)保型。常用在各行業(yè)工業(yè)污水、化學(xué)污水、制藥廢水、燒結廠(chǎng)廢水等各類(lèi)廢水的處理。且經(jīng)東莞凈水劑處理后的污油水能達到國家排放標準，更可以直接排放。
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